新國標(biāo)電動(dòng)自行車的5大謠言！25km/h超速斷電急剎、強(qiáng)制金屬鞍座

12月4日消息，12月1日，新修訂的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761—2024）實(shí)施過渡期正式結(jié)束，符合新標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車陸續(xù)投放市場，原有產(chǎn)品將陸續(xù)停售。


此次新國標(biāo)有不少地方都存在不小的爭議，網(wǎng)上也出現(xiàn)了不少誤解和傳言。


對此，中國電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院安全技術(shù)研究中心副主任何鵬林作出了回應(yīng)和解讀。


1、新標(biāo)準(zhǔn)關(guān)于25km/h“超速斷電”的要求，會(huì)導(dǎo)致高速行駛時(shí)出現(xiàn)急剎車、影響交通安全。


何鵬林解釋說，事實(shí)上，2018版標(biāo)準(zhǔn)中就有電動(dòng)自行車最高設(shè)計(jì)車速不得超過25km/h的規(guī)定，新標(biāo)準(zhǔn)維持不變，只是增加了車速超過25km/h時(shí)電動(dòng)機(jī)應(yīng)停止提供動(dòng)力輸出的要求。


但是，這不會(huì)導(dǎo)致車輛正常行駛時(shí)突然剎車，因?yàn)槭茈妱?dòng)機(jī)的功率、轉(zhuǎn)速等參數(shù)限制，電動(dòng)自行車在平直的道路上依靠自身動(dòng)力行駛時(shí)速度不會(huì)超過25km/h。


即使在連續(xù)下坡等特殊場景下車速能夠短時(shí)超過25km/h，此時(shí)電動(dòng)機(jī)只是不再繼續(xù)為車輛提供助力，但不會(huì)緊急制動(dòng)。


車輛將繼續(xù)向前滑行，騎行人可通過操作剎車等方式控制車速。當(dāng)車速下降到低于25km/h后，電動(dòng)機(jī)會(huì)再次恢復(fù)動(dòng)力輸出。


這一條款是在前期大量實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上科學(xué)制定的，能夠有效確保行駛的流暢性和騎行人的安全。


2、部分新上市的電動(dòng)自行車沒有設(shè)計(jì)后座，是因?yàn)樾聵?biāo)準(zhǔn)禁止電動(dòng)自行車帶小孩。


新標(biāo)準(zhǔn)的指標(biāo)與能否搭載兒童并無直接關(guān)聯(lián)。


按照?中華人民共和國道路交通安全法》的有關(guān)規(guī)定，各省、自治區(qū)、直轄市人民政府根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況制定非機(jī)動(dòng)車載人的有關(guān)要求。


目前，我國絕大部分省份均通過地方立法的形式明確了電動(dòng)自行車不允許搭載成年人，但部分地區(qū)允許搭載一名兒童。


為防止電動(dòng)自行車非法搭載成年人，2018年修訂發(fā)布的《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761—2018）規(guī)定車輛鞍座長度不應(yīng)大于350mm，本次實(shí)施的新標(biāo)準(zhǔn)并未修改該指標(biāo)，仍與2018版保持一致。


同時(shí)，新標(biāo)準(zhǔn)也充分考慮了搭載兒童的使用場景，有此種需求的消費(fèi)者可通過在后衣架等位置安裝兒童安全座椅的方式解決。


當(dāng)前，通過3C認(rèn)證的大部分新標(biāo)準(zhǔn)車型均可以安裝兒童安全座椅，此類產(chǎn)品已在各電動(dòng)自行車門店大量上市銷售（見下圖）；


也有部分車型由于產(chǎn)品定位或目標(biāo)客戶群體需求不同，未預(yù)留安裝兒童安全座椅的空間。


消費(fèi)者可根據(jù)自身使用需求，靈活選擇適合自己的車輛。


新國標(biāo)電動(dòng)自行車的5大謠言！25km/h超速斷電急剎、強(qiáng)制金屬鞍座
兒童座椅


3、新標(biāo)準(zhǔn)要求電動(dòng)自行車安裝金屬鞍座。


新標(biāo)準(zhǔn)并未要求電動(dòng)自行車安裝金屬鞍座。


標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定“彈性軟墊材料（如座椅內(nèi)填充發(fā)泡材料等）應(yīng)符合GB 38262—2019中表2彈性軟墊材料的燃燒特性要求”，滿足防火阻燃要求的發(fā)泡座椅即能夠符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。


制定此條款的目的是減少座椅的著火隱患，降低火災(zāi)發(fā)生時(shí)的危害程度。


目前絕大多數(shù)通過了3C認(rèn)證并上市銷售的新標(biāo)準(zhǔn)車型均使用發(fā)泡材料座椅，能夠達(dá)到防火阻燃要求，也保證了用戶的騎行體驗(yàn)。


網(wǎng)上流傳的采用金屬鞍座的電動(dòng)自行車，據(jù)了解只是極個(gè)別案例，不符合消費(fèi)者使用需求，缺乏實(shí)用性，難以被市場接受，甚至不排除是部分自媒體為吸引流量炮制出的不實(shí)信息。


4、新標(biāo)準(zhǔn)禁止電動(dòng)自行車安裝后視鏡。


后視鏡可以幫助電動(dòng)自行車騎行者觀察后方的車輛和行人情況，減少視覺盲區(qū)，提高騎行的安全性和便利性。


的新標(biāo)準(zhǔn)第6.1.5.1條規(guī)定“鼓勵(lì)電動(dòng)自行車安裝后視鏡”，同時(shí)明確在測量整車高度和寬度時(shí)無需將后視鏡及連接桿的尺寸計(jì)算在內(nèi)，為企業(yè)設(shè)計(jì)和安裝后視鏡留足了空間。


也有部分車型出于車輛外觀等方面考慮未安裝后視鏡，消費(fèi)者可根據(jù)日常出行需求自行選擇相應(yīng)的車型。


5、新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施導(dǎo)致電動(dòng)自行車門店大面積關(guān)閉。


新標(biāo)準(zhǔn)于9月1日正式實(shí)施，伺候全國電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)均已不再生產(chǎn)舊標(biāo)準(zhǔn)車輛，正全力開展新標(biāo)準(zhǔn)車輛設(shè)計(jì)生產(chǎn)。


截至目前，全國已有30多個(gè)主流品牌企業(yè)的600余款車型通過了3C認(rèn)證，產(chǎn)能逐步提升。


全國絕大部分電動(dòng)自行車銷售門店均正常營業(yè)，有現(xiàn)車供應(yīng)，能夠有效滿足消費(fèi)者的購車需求。


僅有個(gè)別地區(qū)、少量門店出現(xiàn)暫停營業(yè)的現(xiàn)象，可能是經(jīng)營策略調(diào)整導(dǎo)致，不會(huì)影響新產(chǎn)品的有序供應(yīng)。