新能源車(chē)頻發(fā)起火爆燃 用戶(hù)維權(quán)難：絕非誰(shuí)造電池誰(shuí)負(fù)責(zé)

11月3日消息，近段時(shí)間新能源汽車(chē)起火頻發(fā)，而對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，如果只是將原因單方面歸到車(chē)企方面似乎多少有些不妥。


近日，萬(wàn)商天勤（上海）律師事務(wù)所合伙人崔帥帥接受采訪時(shí)表示，新能源汽車(chē)，尤其是電池起火事故的責(zé)任認(rèn)定，遠(yuǎn)非“誰(shuí)造電池誰(shuí)負(fù)責(zé)”那么簡(jiǎn)單，其復(fù)雜性源于技術(shù)跨學(xué)科與責(zé)任鏈條的多元化。


電池的“熱失控”可能由電芯內(nèi)部缺陷、電池管理系統(tǒng)（BMS）故障、外部碰撞或充電管理異常等多種因素單獨(dú)或共同引發(fā)，唯有通過(guò)權(quán)威、專(zhuān)業(yè)的第三方鑒定才能逼近真相。


崔帥帥指出，爭(zhēng)議焦點(diǎn)通常圍繞幾個(gè)層面展開(kāi)：是電池生產(chǎn)商的設(shè)計(jì)制造缺陷，還是整車(chē)廠在電池包集成、熱管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)或整車(chē)安全防護(hù)上的不足？同時(shí)，車(chē)主的用車(chē)歷史，如是否存在私自改裝、不當(dāng)充電或意外損傷等，也可能成為責(zé)任分?jǐn)偟目剂恳蛩亍?br />

對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，如果你的電車(chē)起火想要維權(quán)，首先首先是官方文書(shū)，包括消防部門(mén)出具的《火災(zāi)事故認(rèn)定書(shū)》，如涉及交通事故，由交管部門(mén)出具的《交通事故責(zé)任認(rèn)定書(shū)》，這兩者是界定事故原因與責(zé)任的權(quán)威文件。其次，記錄下事故全過(guò)程的現(xiàn)場(chǎng)視頻，如監(jiān)控錄像和行車(chē)記錄儀影像，是還原事實(shí)的最直觀證據(jù)。


此外，車(chē)輛及車(chē)內(nèi)財(cái)產(chǎn)損失、乃至人身傷害相關(guān)的各類(lèi)票據(jù)、證明文件，也應(yīng)系統(tǒng)性地整理保存。


在證據(jù)完備的基礎(chǔ)上，消費(fèi)者可以采取多路徑并行的維權(quán)策略。其一，是直接通過(guò)法律渠道提起訴訟，既可依據(jù)《民法典》向產(chǎn)品的生產(chǎn)者及/或銷(xiāo)售者主張侵權(quán)賠償，也可基于買(mǎi)賣(mài)合同關(guān)系，向銷(xiāo)售方追究違約責(zé)任，要求其進(jìn)行修理、更換、退貨及賠償損失。


其二，是及時(shí)向保險(xiǎn)公司報(bào)案索賠。此外，向市場(chǎng)監(jiān)督管理部門(mén)、消費(fèi)者協(xié)會(huì)等機(jī)構(gòu)進(jìn)行投訴舉報(bào)，也是推動(dòng)問(wèn)題解決的有效途徑之一。
專(zhuān)題報(bào)道：汽車(chē)電池