我國突破全固態(tài)電池領域關鍵技術瓶頸

10月9日消息，據(jù)媒體報道，我國科研人員成功攻克全固態(tài)金屬鋰電池的界面接觸難題，為該技術的實用化掃清了關鍵障礙。


中國科學院物理研究所/北京凝聚態(tài)物理國家研究中心黃學杰研究員團隊，聯(lián)合華中科技大學張恒教授團隊、中國科學院寧波材料技術與工程研究所姚霞銀研究員團隊，開發(fā)出一項陰離子調(diào)控技術，可在電極與電解質(zhì)之間構筑全新界面結構，有效解決了制約全固態(tài)電池走向?qū)嶋H應用的核心瓶頸。


全固態(tài)金屬鋰電池被譽為下一代儲能技術的“圣杯”，能量密度高、安全性好，極具應用潛力。然而，其發(fā)展長期受困于一個基礎性難題：固態(tài)電解質(zhì)與金屬鋰電極之間必須保持緊密接觸。傳統(tǒng)方法依賴外部設備持續(xù)施壓，導致電池體積龐大、重量增加，嚴重限制了其在實際場景中的使用。


祝賀！我國突破全固態(tài)電池領域關鍵技術瓶頸


研究團隊發(fā)現(xiàn)，在全固態(tài)電池中，鋰電極與電解質(zhì)界面存在大量微孔隙與裂縫，嚴重影響離子傳導效率，不僅加速電池性能衰減，更可能引發(fā)安全隱患。


為從根本上解決該問題，團隊創(chuàng)新性地在硫化物電解質(zhì)中引入碘離子。在電池運行過程中，這些碘離子會在電場驅(qū)動下遷移至電極界面，形成一層富碘界面層。該界面能主動引導鋰離子均勻沉積，實現(xiàn)類似“自我修復”的效果，自動填充界面間的縫隙與孔洞，從而確保電極與電解質(zhì)持續(xù)緊密貼合。


實驗結果表明，基于該技術制備的原型電池在標準測試條件下循環(huán)充放電數(shù)百次后，仍保持優(yōu)異的電化學性能與結構穩(wěn)定性，綜合表現(xiàn)遠超現(xiàn)有同類電池水平。


這項技術不僅簡化了電池制備工藝，降低了材料成本，還顯著提升了電池的循環(huán)壽命與可靠性，未來有望為人形機器人、電動航空、新能源汽車等領域提供更安全、高效的動力解決方案。
專題報道：汽車電池