L2級≠自動駕駛！別再盲目吹智駕了
中關村在線 人寶寶 行業(yè)快報 2025/4/7 2
近日，智能駕駛車輛因使用不當引發(fā)的交通事故頻發(fā)，讓人們對這一新興技術的安全性產生了質疑。
新能源車智能駕駛技術究竟處于什么水平？消費者又該如何正確使用？在追求科技便利的同時，我們必須對智能駕駛有清晰的認識和正確的態(tài)度。畢竟生命只有一次，大家都應該為自己的生命負責，都應該敬畏速度。
技術水平：從輔助駕駛到自動駕駛的過渡階段
目前，新能源車的智能駕駛技術主要處于從輔助駕駛向自動駕駛過渡的階段。根據國際自動機工程師學會（SAE）的分類，自動駕駛分為從L0到L5六個級別。
L0為無自動化，L1為駕駛輔助，L2為部分自動化，L3為有條件自動化，L4為高度自動化，L5為完全自動化。當下大多數新能源車所搭載的智能駕駛系統(tǒng)處于L2級別，即部分自動化階段。
這意味著車輛能夠同時實現自動加速、自動剎車、自動轉向等部分功能，但駕駛員仍需隨時準備接管車輛控制權。
根據《汽車駕駛自動化分級》國家標準，責任明確由駕駛人承擔。在AEB（自動緊急制動）等功能支持下，L2級系統(tǒng)能保持車道居中行駛，遇到障礙物時可觸發(fā)剎停。
然而，這些功能并非萬無一失，例如，在惡劣天氣條件下，攝像頭的視覺識別能力會受到嚴重影響，導致對前方障礙物的判斷失誤；在道路施工或臨時交通管制等非常規(guī)路況下，系統(tǒng)可能無法及時準確地做出決策。駕駛員仍需時刻保持專注，隨時準備接管車輛。
技術瓶頸：感知、決策與執(zhí)行的挑戰(zhàn)
智能駕駛技術的核心在于感知、決策和執(zhí)行三個環(huán)節(jié)。感知環(huán)節(jié)主要依賴傳感器來獲取車輛周邊的環(huán)境信息，包括道路狀況、交通標志、其他車輛和行人等。
目前，傳感器技術雖有長足進步，但在復雜環(huán)境下的可靠性仍有待提高。不同傳感器之間存在數據融合的難題，例如攝像頭和雷達所獲取的信息在精度和維度上存在差異，如何將這些數據進行有效整合，以形成對周圍環(huán)境的準確感知，是亟待解決的問題。
決策環(huán)節(jié)則需要車輛的智能系統(tǒng)根據感知到的信息，快速做出合理的駕駛決策。這涉及到復雜的算法和大量的數據處理。當前的決策算法在面對一些罕見或突發(fā)情況時，可能無法像人類駕駛員那樣憑借經驗和直覺做出最佳選擇。例如，在遇到突然橫穿馬路的小動物或行人時，系統(tǒng)可能無法在瞬間判斷出最安全的避讓方式。
執(zhí)行環(huán)節(jié)則是將決策轉化為車輛的實際操作，如加速、剎車、轉向等。這一環(huán)節(jié)的可靠性同樣至關重要。如果執(zhí)行機構出現故障或響應延遲，即使感知和決策環(huán)節(jié)準確無誤，也無法保證車輛的安全行駛。
技術發(fā)展：快速迭代與持續(xù)優(yōu)化
盡管存在諸多挑戰(zhàn)，但智能駕駛技術仍在以驚人的速度發(fā)展。各大汽車制造商和科技公司不斷加大研發(fā)投入，致力于提升系統(tǒng)的性能和可靠性。
例如，英偉達等芯片制造商正在研發(fā)更強大的車載計算芯片，以支持更復雜的算法和更快速的數據處理；博世等零部件供應商也在不斷改進傳感器技術，提高其精度和抗干擾能力。
同時，人工智能和機器學習技術的應用也為智能駕駛的發(fā)展注入了新的動力。通過大量的駕駛數據訓練，車輛的智能系統(tǒng)能夠不斷學習和優(yōu)化決策算法，從而更好地應對各種復雜的路況。
例如，一些新能源車品牌采用的深度學習算法，能夠使車輛在行駛過程中自動識別并學習新的交通標志和路況模式，逐步提升系統(tǒng)的智能化水平。
消費者如何正確使用智能駕駛
明確智能駕駛的輔助性質
消費者在使用新能源車的智能駕駛功能時，必須首先明確其輔助駕駛的本質。無論車輛搭載的智能駕駛系統(tǒng)多么先進，駕駛員都應始終將自己視為車輛的最終責任人。
在開啟智能駕駛功能時，要時刻保持對車輛周圍環(huán)境的關注，隨時準備接管車輛控制權。不能過度依賴系統(tǒng)，將駕駛安全完全交給機器來掌控。
例如，在使用自動巡航功能時，駕駛員不能放松警惕，要留意前方車輛的速度變化和道路狀況。一旦發(fā)現系統(tǒng)可能出現錯誤或無法處理的情況，如前方車輛突然變道、道路出現緊急障礙物等，應立即手動干預，確保車輛安全。
了解車輛智能駕駛系統(tǒng)的功能和限制
在購車前，消費者應深入了解所購買車輛智能駕駛系統(tǒng)的具體功能和限制條件。不同品牌、不同車型的智能駕駛系統(tǒng)在功能和性能上可能存在較大差異。一些車輛的自動泊車功能可能只能在特定的車位類型和環(huán)境下使用；某些自動變道功能可能需要滿足一定的車速和道路條件才能啟動。
消費者可以通過閱讀車輛的用戶手冊、咨詢銷售人員或參加車輛制造商組織的駕駛培訓課程，來全面了解車輛智能駕駛系統(tǒng)的操作方法和注意事項。
例如，了解系統(tǒng)在何種情況下會自動退出、如何正確使用自動緊急制動功能等。只有充分了解系統(tǒng)的功能和限制，才能在使用過程中更好地發(fā)揮其優(yōu)勢，避免因誤用而導致的安全風險。
養(yǎng)成良好的駕駛習慣
良好的駕駛習慣對于正確使用智能駕駛功能至關重要。駕駛員應保持注意力集中，避免在駕駛過程中分心，如使用手機、觀看視頻等。這些行為不僅會降低駕駛員對車輛周圍環(huán)境的感知能力，也會增加在緊急情況下接管車輛控制權的難度。
同時，駕駛員要保持正確的坐姿和手部姿勢，以便在需要時能夠迅速、準確地操作車輛。例如，在使用自動巡航功能時，雙手應輕放在方向盤上，而不是完全松開方向盤。此外，合理調整車輛的智能駕駛設置，如設定合適的車速、跟車距離等，也能提高駕駛的安全性和舒適性。
持續(xù)學習和關注技術更新
智能駕駛技術是一個快速發(fā)展的領域，新的功能和改進措施不斷涌現。消費者應保持對新技術的關注和學習，及時了解車輛制造商發(fā)布的系統(tǒng)更新和安全提示。
車輛制造商通常會通過軟件升級來優(yōu)化智能駕駛系統(tǒng)的性能和功能，消費者應及時安裝這些更新，以確保車輛的智能駕駛系統(tǒng)處于最佳狀態(tài)。
例如，一些新能源車品牌會定期推送新的自動駕駛軟件版本，這些版本可能包含對特定路況的優(yōu)化、新功能的增加或安全性能的提升。
消費者可以通過車輛的車載系統(tǒng)或手機應用程序來檢查和安裝更新。同時，關注行業(yè)內的安全事件和經驗教訓，也能幫助消費者更好地理解智能駕駛的風險和應對方法。
呼吁正確看待與理解智能駕駛
擺脫“技術萬能”的幻想
智能駕駛技術雖然具有巨大的發(fā)展?jié)摿Γ壳叭蕴幱诎l(fā)展階段，存在一定的局限性和風險。消費者和社會公眾應擺脫“技術萬能”的幻想，理性看待智能駕駛技術。
不能因為個別成功案例而盲目樂觀，也不能因為近期的事故頻發(fā)而全盤否定，智能駕駛技術的發(fā)展需要一個過程，我們既要看到其帶來的便利和效率提升，也要正視其在安全性、可靠性等方面面臨的挑戰(zhàn)。
加強安全教育與宣傳
為了提高消費者對智能駕駛技術的正確理解和使用能力，汽車制造商、行業(yè)協(xié)會和政府部門應加強安全教育與宣傳。
通過舉辦駕駛培訓課程、發(fā)布安全使用指南、開展宣傳活動等多種方式，向消費者普及智能駕駛技術的原理、功能和使用注意事項。同時，媒體也應承擔起社會責任，客觀、準確地報道智能駕駛相關事件，避免夸大宣傳或誤導公眾。
智能駕駛技術的發(fā)展需要完善的法規(guī)和監(jiān)管體系來保障。政府部門應加快制定相關的法律法規(guī)和技術標準，明確智能駕駛系統(tǒng)的安全要求、責任界定和使用規(guī)范。
同時，法規(guī)的制定應與技術的發(fā)展保持同步，既要鼓勵創(chuàng)新，又要確保公眾的安全。汽車制造商和科技公司也應積極參與法規(guī)的制定過程，提供技術支持和建議，共同推動智能駕駛技術的健康、有序發(fā)展。
智能駕駛技術作為汽車工業(yè)的未來發(fā)展方向，無疑將為人們的出行帶來更多的便利和變革。然而，在享受技術紅利的同時，我們不能忽視其潛在的風險。
只有消費者正確使用、社會理性看待、行業(yè)規(guī)范發(fā)展，智能駕駛技術才能真正成為人類出行的可靠助手，而不是安全隱患的源頭。讓我們攜手共進，共同創(chuàng)造一個更加安全、高效的出行環(huán)境。
新能源車智能駕駛技術究竟處于什么水平？消費者又該如何正確使用？在追求科技便利的同時，我們必須對智能駕駛有清晰的認識和正確的態(tài)度。畢竟生命只有一次，大家都應該為自己的生命負責，都應該敬畏速度。
技術水平：從輔助駕駛到自動駕駛的過渡階段
目前，新能源車的智能駕駛技術主要處于從輔助駕駛向自動駕駛過渡的階段。根據國際自動機工程師學會（SAE）的分類，自動駕駛分為從L0到L5六個級別。
L0為無自動化，L1為駕駛輔助，L2為部分自動化，L3為有條件自動化，L4為高度自動化，L5為完全自動化。當下大多數新能源車所搭載的智能駕駛系統(tǒng)處于L2級別，即部分自動化階段。
這意味著車輛能夠同時實現自動加速、自動剎車、自動轉向等部分功能，但駕駛員仍需隨時準備接管車輛控制權。
根據《汽車駕駛自動化分級》國家標準，責任明確由駕駛人承擔。在AEB（自動緊急制動）等功能支持下，L2級系統(tǒng)能保持車道居中行駛，遇到障礙物時可觸發(fā)剎停。
然而，這些功能并非萬無一失，例如，在惡劣天氣條件下，攝像頭的視覺識別能力會受到嚴重影響，導致對前方障礙物的判斷失誤；在道路施工或臨時交通管制等非常規(guī)路況下，系統(tǒng)可能無法及時準確地做出決策。駕駛員仍需時刻保持專注，隨時準備接管車輛。
技術瓶頸：感知、決策與執(zhí)行的挑戰(zhàn)
智能駕駛技術的核心在于感知、決策和執(zhí)行三個環(huán)節(jié)。感知環(huán)節(jié)主要依賴傳感器來獲取車輛周邊的環(huán)境信息，包括道路狀況、交通標志、其他車輛和行人等。
目前，傳感器技術雖有長足進步，但在復雜環(huán)境下的可靠性仍有待提高。不同傳感器之間存在數據融合的難題，例如攝像頭和雷達所獲取的信息在精度和維度上存在差異，如何將這些數據進行有效整合，以形成對周圍環(huán)境的準確感知，是亟待解決的問題。
決策環(huán)節(jié)則需要車輛的智能系統(tǒng)根據感知到的信息，快速做出合理的駕駛決策。這涉及到復雜的算法和大量的數據處理。當前的決策算法在面對一些罕見或突發(fā)情況時，可能無法像人類駕駛員那樣憑借經驗和直覺做出最佳選擇。例如，在遇到突然橫穿馬路的小動物或行人時，系統(tǒng)可能無法在瞬間判斷出最安全的避讓方式。
執(zhí)行環(huán)節(jié)則是將決策轉化為車輛的實際操作，如加速、剎車、轉向等。這一環(huán)節(jié)的可靠性同樣至關重要。如果執(zhí)行機構出現故障或響應延遲，即使感知和決策環(huán)節(jié)準確無誤，也無法保證車輛的安全行駛。
技術發(fā)展：快速迭代與持續(xù)優(yōu)化
盡管存在諸多挑戰(zhàn)，但智能駕駛技術仍在以驚人的速度發(fā)展。各大汽車制造商和科技公司不斷加大研發(fā)投入，致力于提升系統(tǒng)的性能和可靠性。
例如，英偉達等芯片制造商正在研發(fā)更強大的車載計算芯片，以支持更復雜的算法和更快速的數據處理；博世等零部件供應商也在不斷改進傳感器技術，提高其精度和抗干擾能力。
同時，人工智能和機器學習技術的應用也為智能駕駛的發(fā)展注入了新的動力。通過大量的駕駛數據訓練，車輛的智能系統(tǒng)能夠不斷學習和優(yōu)化決策算法，從而更好地應對各種復雜的路況。
例如，一些新能源車品牌采用的深度學習算法，能夠使車輛在行駛過程中自動識別并學習新的交通標志和路況模式，逐步提升系統(tǒng)的智能化水平。
消費者如何正確使用智能駕駛
明確智能駕駛的輔助性質
消費者在使用新能源車的智能駕駛功能時，必須首先明確其輔助駕駛的本質。無論車輛搭載的智能駕駛系統(tǒng)多么先進，駕駛員都應始終將自己視為車輛的最終責任人。
在開啟智能駕駛功能時，要時刻保持對車輛周圍環(huán)境的關注，隨時準備接管車輛控制權。不能過度依賴系統(tǒng)，將駕駛安全完全交給機器來掌控。
例如，在使用自動巡航功能時，駕駛員不能放松警惕，要留意前方車輛的速度變化和道路狀況。一旦發(fā)現系統(tǒng)可能出現錯誤或無法處理的情況，如前方車輛突然變道、道路出現緊急障礙物等，應立即手動干預，確保車輛安全。
了解車輛智能駕駛系統(tǒng)的功能和限制
在購車前，消費者應深入了解所購買車輛智能駕駛系統(tǒng)的具體功能和限制條件。不同品牌、不同車型的智能駕駛系統(tǒng)在功能和性能上可能存在較大差異。一些車輛的自動泊車功能可能只能在特定的車位類型和環(huán)境下使用；某些自動變道功能可能需要滿足一定的車速和道路條件才能啟動。
消費者可以通過閱讀車輛的用戶手冊、咨詢銷售人員或參加車輛制造商組織的駕駛培訓課程，來全面了解車輛智能駕駛系統(tǒng)的操作方法和注意事項。
例如，了解系統(tǒng)在何種情況下會自動退出、如何正確使用自動緊急制動功能等。只有充分了解系統(tǒng)的功能和限制，才能在使用過程中更好地發(fā)揮其優(yōu)勢，避免因誤用而導致的安全風險。
養(yǎng)成良好的駕駛習慣
良好的駕駛習慣對于正確使用智能駕駛功能至關重要。駕駛員應保持注意力集中，避免在駕駛過程中分心，如使用手機、觀看視頻等。這些行為不僅會降低駕駛員對車輛周圍環(huán)境的感知能力，也會增加在緊急情況下接管車輛控制權的難度。
同時，駕駛員要保持正確的坐姿和手部姿勢，以便在需要時能夠迅速、準確地操作車輛。例如，在使用自動巡航功能時，雙手應輕放在方向盤上，而不是完全松開方向盤。此外，合理調整車輛的智能駕駛設置，如設定合適的車速、跟車距離等，也能提高駕駛的安全性和舒適性。
持續(xù)學習和關注技術更新
智能駕駛技術是一個快速發(fā)展的領域，新的功能和改進措施不斷涌現。消費者應保持對新技術的關注和學習，及時了解車輛制造商發(fā)布的系統(tǒng)更新和安全提示。
車輛制造商通常會通過軟件升級來優(yōu)化智能駕駛系統(tǒng)的性能和功能，消費者應及時安裝這些更新，以確保車輛的智能駕駛系統(tǒng)處于最佳狀態(tài)。
例如，一些新能源車品牌會定期推送新的自動駕駛軟件版本，這些版本可能包含對特定路況的優(yōu)化、新功能的增加或安全性能的提升。
消費者可以通過車輛的車載系統(tǒng)或手機應用程序來檢查和安裝更新。同時，關注行業(yè)內的安全事件和經驗教訓，也能幫助消費者更好地理解智能駕駛的風險和應對方法。
呼吁正確看待與理解智能駕駛
擺脫“技術萬能”的幻想
智能駕駛技術雖然具有巨大的發(fā)展?jié)摿Γ壳叭蕴幱诎l(fā)展階段，存在一定的局限性和風險。消費者和社會公眾應擺脫“技術萬能”的幻想，理性看待智能駕駛技術。
不能因為個別成功案例而盲目樂觀，也不能因為近期的事故頻發(fā)而全盤否定，智能駕駛技術的發(fā)展需要一個過程，我們既要看到其帶來的便利和效率提升，也要正視其在安全性、可靠性等方面面臨的挑戰(zhàn)。
加強安全教育與宣傳
為了提高消費者對智能駕駛技術的正確理解和使用能力，汽車制造商、行業(yè)協(xié)會和政府部門應加強安全教育與宣傳。
通過舉辦駕駛培訓課程、發(fā)布安全使用指南、開展宣傳活動等多種方式，向消費者普及智能駕駛技術的原理、功能和使用注意事項。同時，媒體也應承擔起社會責任，客觀、準確地報道智能駕駛相關事件，避免夸大宣傳或誤導公眾。
智能駕駛技術的發(fā)展需要完善的法規(guī)和監(jiān)管體系來保障。政府部門應加快制定相關的法律法規(guī)和技術標準，明確智能駕駛系統(tǒng)的安全要求、責任界定和使用規(guī)范。
同時，法規(guī)的制定應與技術的發(fā)展保持同步，既要鼓勵創(chuàng)新，又要確保公眾的安全。汽車制造商和科技公司也應積極參與法規(guī)的制定過程，提供技術支持和建議，共同推動智能駕駛技術的健康、有序發(fā)展。
智能駕駛技術作為汽車工業(yè)的未來發(fā)展方向，無疑將為人們的出行帶來更多的便利和變革。然而，在享受技術紅利的同時，我們不能忽視其潛在的風險。
只有消費者正確使用、社會理性看待、行業(yè)規(guī)范發(fā)展，智能駕駛技術才能真正成為人類出行的可靠助手，而不是安全隱患的源頭。讓我們攜手共進，共同創(chuàng)造一個更加安全、高效的出行環(huán)境。
